SANTO DOMINGO. El Gobierno presentó este lunes, durante la segunda edición de “LA Agenda Semanal”, los avances previstos en materia de transporte y conectividad vial en República Dominicana, con proyectos que combinan la expansión del Metro, teleféricos, el Monorriel de Santiago, corredores de autobuses y la modernización de los peajes para reducir los tiempos de traslado y mejorar la movilidad.

Los detalles fueron ofrecidos por el director ejecutivo de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Jhael Isa Tavárez, y el director del Fideicomiso RD Vial, Hostos Rizik Lugo, en la actividad encabezada por el presidente Luis Abinader.

En materia de transporte masivo, Isa Tavárez explicó que desde 2020 se han incorporado 38 kilómetros a los 35 kilómetros de infraestructura existentes entre Metro, teleféricos y el Monorriel de Santiago, lo que permitirá alcanzar una red integrada proyectada de 73 kilómetros antes de finalizar 2028.

El Monorriel de Santiago, que se encuentra en construcción, tendrá capacidad para movilizar 20,000 pasajeros por hora por sentido y está previsto que entre en operación al cierre de este 2026.

Uno de los proyectos que registra un aumento en la demanda es el teleférico de Los Alcarrizos, cuyos usuarios diarios pasaron de 4,000 a 13,000. La meta es superar los 20,000 pasajeros por día.

A esto se suma la duplicación de la capacidad de la Línea 1 del Metro de Santo Domingo y la incorporación de la Línea 2C.

Para finales de 2026 también está prevista la entrada en operación del primer tramo del teleférico de Santo Domingo Oeste, que conectará el kilómetro 9 con Buenos Aires de Herrera y Pintura, zona por la que transitan más de 20,000 pasajeros diariamente.

La segunda etapa contempla extender la conexión hacia El Café de Herrera y Los Minas de Herrera hasta Quitasueño, en Haina, con una fecha proyectada de terminación para finales de 2027.

Mientras tanto, RD Vial avanza en la transformación del sistema de cobro de peajes. Hostos Rizik Lugo informó que se contempla eliminar progresivamente las casetas de pago manual y en efectivo para sustituirlas por vías automatizadas y ampliar los carriles exclusivos de Paso Rápido.

El nuevo esquema comenzará con seis carriles por estación: tres expresos y tres destinados al pago en efectivo. Estos últimos se irán reduciendo de manera progresiva.

La apuesta oficial es que, entre nuevas líneas, teleféricos, monorrieles y peajes automatizados, movilizarse por las principales vías del país deje de ser una carrera de obstáculos y se convierta, al menos en el papel, en un trayecto un poco más rápido.